μια τολμηρή πρόταση στάθμευσης !

ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΝΙΝΟΣ Δημοτικός σύμβουλος Ρεθύμνου ΡΕΘΥΜΝΟ οδός Λεμονιά 1 [74100] Ρέθυμνο 5-3-2013 τηλέφ 28310 25186 φαξ 2831022939 ε-μαιλ nikninos@yahoo.gr προς τον Δήμο Ρεθύμνου α/ επιτροπή ποιότητας ζωής β/ δημοτική κοινότητα Ρεθύμνου γ/ τεχνική υπηρεσία/γραφείο κυκλοφορίας δ/ δημοτική Αστυνομία/ κ Κουνδουράκης ΘΕΜΑ: καθημερινότητα πολιτών και κυκλοφοριακό Είναι γνωστό το πολύ σοβαρό πρόβλημα της κυκλοφορίας και (κυρίως!) της στάθμευσης που ταλαιπωρεί την καθημερινότητα των συμπολιτών αλλά και την καθημερινή λειτουργία της δημοτικής αστυνομίας! Σήμερα, όλοι οι συμπολίτες, αναλώνουν πολύ χρόνο τους για να βρούν μια θέση στάθμευσης, επιβαρύνονται οικονομικά κινούμενοι προς εξεύρεση της, επιβαρύνουν την κυκλοφορία με την άσκοπη αυτή αναζήτηση τους, εύλογα ταλαιπωρούνται και αγανακτούν, και τις περισσότερες φορές καταλήγουν σε παράνομη στάθμευση με όσες συνέπειες αυτή η κατάληξη εμπεριέχει. Ταυτόχρονα η δημοτική αστυνομία, εξαντλείται και αναλώνεται, καθημερινά σε ένα άσκοπο, (άσκοπο διότι δεν μπορεί , λόγω των υπαρχόντων δεδομένων, να έχει αποτέ λεσμα!), και σίγουρα όχι ευχάριστο «κυνηγητό», με συνέπεια μια συνολική στεναχώ ρια προς όλες τις κατευθύνσεις και σε όλα τα επίπεδα! Τα εκτελεσθέντα και εκτελούμενα έργα αναπλάσεων, στην περιοχή του κέντρου της πόλης, (για τα οποία δεν υπήρξε και δεν υπάρχει αντίρρηση), επιτείνουν και επαυ ξάνουν το πρόβλημα λόγω μείωσης των διατιθέμενων θέσεων στάθμευσης κλπ. Είναι χιλιοειπωμένο, και ξεκάθαρο, αυτό που επί δεκαετίες έχουμε καταθέσει, και καταθέτουμε, ότι δηλ μοναδική λύση και μοναδική ,πραγματική, αντιμετώπιση του προβλήματος αποτελεί η ανάπτυξη της σωστής και πλήρους μαζικής μεταφοράς στην πόλη! Δυστυχώς, ενώ αυτό το γνωρίζει, το αναγνωρίζει, το λέει και το υλοποιεί ολόκληρος ο γνωστός κόσμος, εμείς εδώ στο Ρέθυμνο το έχουμε «συνδεδεμένο» με τις «καλένδες», δηλ μόνο το «συζητούμε» και δεν προχωρούμε στην υλοποίηση του! Όμως εξ αιτίας αυτής της αδράνειας, αναποφασιστικότητας, και αναβλητικότητας οι συμπολίτες και η πόλη έχουνε σοβαρότατο πρόβλημα! Είμαστε υποχρεωμένοι, ως δήμος, «να κάνουμε κάτι» σε άμεσο χρόνο, μέχρι να «αποφασίσουμε» να υλοποιήσουμε την μόνιμη οριστική και αποτελεσματική δράση μας, που είναι αυτή η σωστή και πλήρης μαζική μεταφορά. Αλλωστε όταν και αν υλοποιήσουμε αυτήν την μαζική μεταφορά, τότε θα υπάρξουν εντελώς διαφορετικά (επί το ευνοϊκότερον!) κυκλοφοριακά δεδομένα, που θα μας επιτρέψουν πολλές παρεμβάσεις και αποφάσεις που σήμερα «ακούγονται» παράξενα και ,ίσως, αντιμετωπίζονται επικριτικά! Το κύριο στοιχείο που συνθέτει το σοβαρό πρόβλημα της στάθμευσης στην περιοχή του κέντρου της πόλης, αφορά στην ζήτηση της ολιγόλεπτης στάσης για σύντομη διεκπεραίωση κάποιας μεμονωμένης επαγγελματικής κλπ ανάγκης ή κάποιας σειράς τέτοιων αναγκών. Θα έλεγε κανείς, ότι αυτό θα μπορούσε ενδεχομένως να καλυφθεί από ένα σημειακό χώρο ( πχ Μαρίνα, πάρκινγκ Τεσσάρων Μαρτύρων, πάρκινγκ Κουμπέ), από όπου ο πολίτης να κινηθεί πεζός προς τα σημεία διεκπεραίωσης των επαγγελματικών κλπ αναγκών του, και σαν επιχείρημα θα επικαλεσθεί αυτό που συχνά ακούγεται ,πως δεν νοείται καθένας να θέλει μαζί το αυτοκίνητο του όπου πηγαίνει! Ενώ είναι σωστή η κρίση-κριτική ότι καθένας δεν μπορεί να θέλει «δίπλα του» το αυτοκίνητο του, όπου πηγαίνει, όμως δεν έχει καμιά «αξία» και αλήθεια, όταν μιλούμε για τις επαγγελματικές κλπ συνεχόμενες κινητικότητες των πολιτών! Τα πραγματικά δεδομένα της καθημερινότητας των πολιτών, αφορούν στην σαφή ιδιομορφία-αναγκαιότητα, ενός συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος της εργάσιμης ημέρας, που δεν μπορεί να αντιμετωπισθεί διαφορετικά! Δηλ ο πολίτης, πρέπει να κατέβει (υποχρεωτικά!) στο κέντρο, να πάει σε διάφορες υπηρεσίες και καταστήματα ( για ελάχιστο χρονικό διάστημα στο κάθε σημείο), να πάει και σε άλλες υπηρεσίες κλπ σημεία και να επιστρέψει ,το ταχύτερο δυνατόν, στην «βάση» του για την άσκηση της εργασίας του. Αυτήν την άνεση άσκησης ετούτης της λειτουργικότητας του, οφείλουμε να του εξασφαλίσουμε ,(στον μέγιστο δυνατό βαθμό και ποσοστό), ώστε να να μην αγανακτεί, να μην αγχώνεται, να μην ταλαιπωρείται, να μην εξουθενώνεται! Όταν και αν αποκτήσουμε την τεθείσα μαζική μεταφορά, σίγουρα όλη αυτή η δυνατότητα και ευχέρεια της καθημερινότητας του πολίτη θα γίνει μια πραγματικότητα. Μέχρις τότε ,όμως, δεν μπορούμε να μένουμε «απαθείς» ούτε να «σφυρίζουμε αδιάφορα» και να «κόβουμε» πρόστιμα στην υπάρχουσα «φυσιολογική» παραβατικότητα, που απλώνεται στην περιοχή για την οποία συζητούμε, την οποία εμείς ,(δηλ ο δήμος!),έμμεσα πλήν σαφώς δημιουργούμε. ………….. Με την παρούσα λοιπόν, ερχόμαστε να καταθέσουμε μια τολμηρή πρόταση, που θα είναι λυτική στο μέγιστο ποσοστό του προβλήματος που αναλύσαμε, ενώ δεν θα επιβαρύνει ,(τουλάχιστον περισσότερο από όσο το επιβαρύνει η σημερινή αρνητική πραγματικότητα!), την κυκλοφοριακή λειτουργία της πόλης.. Απεναντίας ,θα λέγαμε ,ότι θα βάλλει μια τάξη, και άρα θα γίνουν καλλίτερα τα κυκλοφοριακά πράγματα! Η πρόταση μας εισηγείται τα εξής : α/ στο τμήμα της λεωφόρου Κουντουριώτη, από Συνατσάκη έως Δημοτικό Κήπο (που σήμερα είναι μονόδρομος), και στην βορεινή πλευρά του δρόμου, να επιτραπεί η ολιγόλεπτη στάση για όλα τα οχήματα και δίκυκλα ,σε διαγραμμισμένες , από τον δήμο, θέσεις. Εξαιρούνται οι θέσεις στάσης του λεωφορείου της αστικής γραμμής, όπου θα απαγορεύεται παντελώς η στάση όλων ( πλην του λεωφορείου) των οχημάτων. Επίσης στις εσοχές στάθμευσης της οδού Μοάτσου, της οδού Ζυμβρακάκηδων, της οδού Λουκάρεως και της οδού Βασιλάκη. β/ η ολιγόλεπτη στάση θα είναι δωρεάν! Η διάρκεια της θα είναι 20 λεπτά. γ/ οι οδηγοί των οχημάτων και δικύκλων, θα θέτουν ,(εσωτερικώς,) στο παρμπρίζ του οχήματος, ή επί του δικύκλου, την σχετική κάρτα (που θα παραχωρούν δωρεάν ο δήμος και όλα τα καταστήματα κλπ της περιοχής), στην οποία θα σημειώνεται η ημερομηνία και η ώρα έναρξης της ολιγόλεπτης στάσης, για τον έλεγχο του χρόνου στάσης του οχήματος από τα ελεγκτικά όργανα . δ/ στους παραβάτες επιβάλλεται πρόστιμο παράνομης στάθμευσης 80 ευρώ. ε/ η αστυνόμευση, και ο έλεγχος, ανατίθεται στην δημοτική αστυνομία. ………….. Παρακαλούμε για τις εξής διαδικαστικές ενέργειες: α/ να τεθεί η πρόταση στα αρμόδια όργανα,( δημοτική κοινότητα, τροχαία, επιτροπή ποιότητας ζωής , δημοτική αστυνομία , γραφείο κυκλοφοριακών θεμάτων κλπ) , μέσα από την διαδικασία έκδοσης της απαιτούμενης τοπικής κανονιστικής απόφασης. β/ να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, μέσω της ιστοσελίδας του δήμου κλπ, η πρόταση αυτή, για ένα χρονικό διάστημα 15 ημερών, από της δημοσιοποίησης της πρότασης. γ/ μετά την έγκριση της τοπικής κανονιστικής, να αποφασισθεί και να εκτυπωθεί η σχετική κάρτα που θα τίθεται στο παρμπρίζ του οχήματος ή του δικύκλου, και να διανεμηθεί ώστε να είναι διαθέσιμη προς όλους τους οδηγούς των οχημάτων και των δικύκλων. Παρακαλούμε για τις δικές σας ενέργειες, και είμαστε στην διάθεση σας για οποιαδήποτε συζήτηση ,συνεργασία και συμμετοχή στην προτεινόμενη προσπάθεια. Με τιμή Νίκος Νίνος δημοτικός σύμβουλος δήμου Ρεθύμνου ΥΓ : Κατά την διαδικασία της διαβούλευσης ,μπορεί να βελτιωθεί η παρούσα πρόταση, είτε ως προς τον περιορισμό του μήκους εφαρμογής της,(για να είναι εφικτή η αυστηρότερη αστυνόμευση της), είτε ως προς την χρονική διάρκεια ισχύος της ,( πχ μόνο τις πρωινές ώρες 8.30 πμ έως 14,30 μμ που κλείνουν οι υπηρεσίες και τα καταστήματα),κλπ παραμέτρους της πρότασης.

όλα θυσιάζονται για το κέρδος !

να τα οικονομήσουμε ! του κ Νίκου Νίνου δημοτικού συμβούλου Ρεθύμνου Μια «απλή» είδηση που διάβασα σε οικονομική εφημερίδα, και η οποία λέει, ότι «το National Geographic κατατάσσει την Θεσσαλονίκη στους 20 κορυφαίους προορισμούς, που πρέπει να επισκεφθεί κανείς ,γιατί το λιμάνι της παραμένει ένα από τα τελευταία αστικά παραλιακά μέτωπα που δεν έχει εγκλωβίσει κάποια γιγάντια μαρίνα. Αντιθέτως τα ξύλινα καίκια εξακολουθούν να αρμενίζουν στον ήσυχο κόλπο, ενώ μονοπάτια ιχνογραφούν το ελικοειδές παραλιακό μέτωπο!» μου επέβαλλε μια αξιολόγηση στο «πνεύμα» της εποχής μας, όπου όλα τα «κνισάρουμε» στην άμεση οικονομική παράμετρο! Πόσοι ,από όσους μιλούν, κρίνουν, σχολιάζουν ,και επιμερίζουν ευθύνες, δεν έχουν ψέξει την παρασυρτική πρόσκαιρη ευμάρεια υπό την οποία οδηγούμαστε σε καταστροφικές καταλήξεις, όπως πχ η παρούσα δύσκολη οικονομική κατάσταση στην Ελλάδα! Πόσα παραδείγματα ,από την ιστορία, δεν μας διδάσκουν ,ότι ολόκληροι και ισχυροί πολιτισμοί εξαφανίσθηκαν ,όταν όλα «παραδόθηκαν» στην χλιδή , στις αιτίες γένεσης της και στις συνέπειες της! Η (λεγόμενη) σύγχρονη ανάπτυξη θυσιάζει πολλά για να επιτύχει τα επιζητούμενα αριθμητικά οικονομικά αποτελέσματα! Η παράμετρος «εθνική ευτυχία», η παράμετρος της προστιθέμενης ποιότητας ζωής, οι παράμετροι άνθρωπος –περιβάλλον-οικολογία συνήθως «παραμερίζονται» διότι δημιουργούν «καθυστερήσεις» και η μπουλντόζα των φασττράκ διαδικασιών τα παρασύρει και τα περιθωριοποιεί όλα! Δεν είναι τυχαίο , ότι πλέον ,σήμερα, έχουν αρχίσει να ανεβαίνουν στον «ουρανό» τέτοια νοσταλγικά «αστέρια» ( όπως ετούτη η διαπίστωση τουNational Geographic ) που προσπαθούν να φωτίσουν την αξιακή νύχτα στην οποία έχουμε οδηγηθεί. Τέτοια μηνύματα παίρνουμε ,πλέον, καθημερινά από κάθε κατεύθυνση! Η σαρωτική λειτουργική του «να τα οικονομήσουμε», η καταστροφική νοοτροπία «της αρπαχτής», και η αβαρειακή πρακτική του να «πετούμε στη θάλασσα» κάθε «φορτίο» που καθυστερεί την ξέφρενη πορεία μας, αρχίζουν να «φρενάρονται» έσωθεν, δηλ από εκείνους και εκείνα ,από τα οποία τα οικονομούσαμε! Κουράσθηκε το μάτι μας από τα πολυποίκιλα «μπιχλιμπίδια» που στόλιζαν και φτειασίδωναν τις εικόνες μας, κουράσθηκαν τα αυτιά μας από τους ηχηρούς «τίτλους» κάθε διάστασης που μας βομβάρδιζαν, κουράσθηκε η αφή μας από τα επίπλαστα και ψεύτικα «χνουδωτά» που μας έπνιγαν, κουράσθηκε η όσφρηση μας από όλες εκείνες τις «βαρειές» συνταγές των μαγειρευμάτων και όλα αυτά τα επικαλυπτικά χημικά αρώματα που δυσκολεύουν την αναπνοή μας. Κουρασθήκαμε από την διάχυτη πολυτέλεια, κουρασθήκαμε από την λάμψη και την ταχύτητα, κουρασθήκαμε από τα μεγέθη και την ποσότητα! Δεν είναι τυχαία η αυθόρμητη απάντηση στην ερώτηση «πώς περάσατε;», που λέει «πολύ καλά, ήταν ήσυχα»! Δεν είναι τυχαία η αναφερθείσα αιτιολογική είδηση από τοNational Geographic, ότι αξιολογείται ως Χάί προορισμός ένας τόπος που «έχει μείνει ανθρώπινος και ατόφιος»! Η πόλη μας έχει ένα λιμάνι μέσα στην καρδιά της, είναι ο ομφαλός της! Εντελώς «αυθαίρετα» κάποτε, χωρίς να ερωτηθεί κανείς μας, χωρίς να το αποφασίσει κανένα θεσμικό όργανο που (υποτίθεται) χαράσσει την τοπική λειτουργική, μας «ξεφύτρωσε» η μαρίνα, που ποτέ δεν ήταν μαρίνα αλλά μια απλή «σκάλα»! Αυτόν τον ομφαλό της πόλης, το παραλιακό της μέτωπο, τον αλλάξαμε ,ή όπως ευηχότερα το λέμε, τον αναπλάσαμε! Σήμερα όλο το παραλιακό μέτωπο είναι «ένα άλλο πράγμα», είναι μια «άλλη εικόνα» την οποία ποτέ πριν .,στο παρελθόν, δεν είχε! Αυτές τις μέρες αποφασίσαμε, και ήδη βρισκόμαστε στην φάση των μελετών για να στήσουμε και λιμάνι κρουαζιέρας, νάρθουν τουρίστες «να οικονομήσουμε»! Εδώ και κάποια χρόνια συζητιέται ,και δρομολογείται, η ιδιωτικοποίηση ( συγγνώμη, αλλιώς το λένε, για να παρακάμψουν το Σύνταγμα, δηλ το λένε «παραχώρηση»), που σημαίνει ,ότι αυτός ο ομφαλός της πόλης, το παραλιακό μέτωπο της, «κινδυνεύει» να μπεί σε καθεστώς στο οποίο «άλλοι θα κάνουν κουμάντο». Πρόσφατα καταγγέλθηκε η περίπτωση ,όπου ο ιδιώτης «σκέφθηκε» να εκμεταλλευθεί κάθετα αυτήν την «περιουσία» του, δηλ να «κρατεί» τους πελάτες του, μέσα στον χώρο του, να τους «ταίζει» ,να τους «ποτίζει» κλπ, ώστε να μην αφήνει να «διαρρέουν» τα λεφτά τους στην τοπική αγορά υπηρεσιών κλπ! Κάτι ανάλογο, σε ένα βαθμό, με εκείνο «το βραχιολάκι» που σιγά σιγά απλώνεται στην περίπτωση των ξενοδοχείων. Κοντολογίς, επειδή οι άνθρωποι «εκτοπίσθηκαν» από τα «απρόσωπα» νομικά πρόσωπα, η παράμετρος του «κέρδους» κυριαρχεί, με όλες τις σχετικές συνέπειες και επιπτώσεις για όλους μας. Σκοπός του παρόντος σημειώματος μου, είναι να κάνω «κοινοποίηση» του ελπιδοφόρου κουδουνίσματος από το έγκριτο National Geographic, και να προσπαθήσω να «σαλπίσω» δυνατά, για να «αφυπνισθούμε» και να «διορθώσουμε» την πορεία του «πλοίου» μας. Η ζωή μας και η τοπική οικονομία είναι αιώνια! Μην τις δεσμεύουμε με τα μόνιμα «δεσμά» της εφήμερης μεφιστοφιλκής «πώλησης » τους, στον Μαμωνά των τριών καταστροφικών λέξεων του « να τα οικονομήσουμε»! Ας αλλάξουμε και ας αρωματίσουμε τις όποιες προσπάθειες μας, με το εξιλεωτικό « εξ», που θα μας οδηγήσει στην «σταθερή πορεία» του να ΕΞοικονομήσουμε, για να έχουμε διηνεκώς στο μέλλον! 28-2-2013 [ δημοσιεύθηκε στα «ρεθεμνιώτικα νέα» της 5-3-2013 ]